Hat ass e Kupplungsausléislager, d'Benotzung vun engem Kupplungsausléislager
Ausriegellagerass d'Lager dat tëscht der Kupplung an dem Getriebe benotzt gëtt, normalerweis nennen mir et "Kupplungsausléislager". Wann d'Kupplungsgaffel mat der Kupplungsdrockplack kombinéiert ass, déi mat héijer Geschwindegkeet rotéiert, muss e Lager gebraucht ginn fir d'Hëtzt an de Widderstand ze eliminéieren, déi duerch direkt Reibung verursaacht ginn, dofir gëtt d'Lager, dat an dëser Positioun installéiert ass, Ausléislager genannt. Dat Trennlager dréckt d'Drockplack fir se vun der Reibungsplack ze trennen an doduerch d'Leeschtung vun der Kurbelwell ofzeschalten.
KupplungsauslöserlagerLeeschtungsufuerderungen:
D'Bewegung vum Trennlager soll flexibel sinn, ouni schaarft Geräischer oder Blockéierung, säi axialen Spalt däerf net méi wéi 0,60 mm sinn, an de Verschleiung vun der bannenzeger Lafbunn däerf net méi wéi 0,30 mm sinn.
Funktionsprinzip a Funktioun vunKupplungsauslöser:
Déi sougenannt Kupplung, wéi den Numm et scho seet, benotzt "Trennung" a "Kombinatioun" fir déi richteg Quantitéit u Kraaft ze iwwerdroen. De Motor dréint sech ëmmer, d'Rieder dréinen net. Fir d'Gefier ze stoppen, ouni de Motor ze beschiedegen, mussen d'Rieder op iergendeng Manéier vum Motor getrennt ginn. D'Kupplung kontrolléiert de Schlupf tëscht dem Motor an dem Getriebe, sou datt et einfach ass, e dréinende Motor un en net rotéierend Getriebe unzeschléissen.
DenKupplungsauslöserass tëscht der Kupplung an dem Getriebe installéiert, an de Sëtz vum Ausriechlager ass locker op der röhreger Verlängerung vum Lagerdeckel vun der éischter Well vum Getriebe gehäuft, an d'Lachschëller vum Ausriechlager ass ëmmer géint d'Trenngabel duerch d'Récklaaffeder, a zitt sech an déi lescht Positioun zréck, wouduerch e Spalt vun ongeféier 3~4 mm mam Enn vum Trennhebel (Trennfanger) behalen gëtt.
Well d'Kupplungsdrockplack, den Trennhebel an d'Motorkurbelwell synchron lafen, an d'Trenngabel nëmmen axial laanscht d'Kupplungsausgangswell beweege kann, ass et natierlech net méiglech, d'Trenngabel direkt ze benotzen fir den Trennhebel ze zéien. Duerch d'Trennlager kann den Trennhebel sech dréien, während en axial laanscht d'Kupplungsausgangswell beweegt gëtt, fir sécherzestellen, datt d'Kupplung reibungslos agräife kann, d'Trennung mëll ass, de Verschleiung reduzéiert gëtt an d'Liewensdauer vun der Kupplung an dem gesamte Getriebesystem verlängert gëtt.
Schlësselpunkten, déi beim Gebrauch berécksiichtegt solle ginnKupplungsauslöserlager:
1. Geméiss de Betribsvirschrëften, vermeit d'Kupplung an engem hallef engagéierten an hallef getrennten Zoustand, a reduzéiert d'Zuel vun de Kupplungsbenotzungen.
2. Passt op d'Ënnerhalt op a benotzt d'Dampmethod fir d'Botter mat Dampmethoden während der reegelméisseger oder jäerlecher Inspektioun an Ënnerhalt ze sättegen, sou datt se genuch Schmierstoff huet.
3. Passt op d'Niveaustellung vum Kupplungshebel op, fir sécherzestellen, datt d'elastesch Kraaft vun der Réckstroossfieder de Reglementer entsprécht.
4. Passt de fräie Schlag un d'Ufuerderungen un (30-40mm), fir ze verhënneren, datt de fräie Schlag ze grouss oder ze kleng ass.
5. Miniméiert d'Zuel vun de Gelenker an Trennungen a reduzéiert d'Schlagbelaaschtung.
6. Tréit liicht an einfach, fir datt et sech reibungslos zesummeschléisst an trennt.
Gemeinsam Faktoren, déi Schied beim Gebrauch verursaachenKupplungsauslöserlager:
1. D'Aarbechtsbedingungen an d'Kraaft vum Kupplungsausléislager
D'Trennlager gëtt während der Rotatioun mat héijer Geschwindegkeet am Gebrauch vun Axialbelaaschtung, Schockbelaaschtung a radialer Zentrifugalkraaft beaflosst, an den Torsiounsmoment entsteet well de Gabeldrock an d'Reaktiounskraaft vum Trennhebel net an der selwechter gerader Linn sinn. D'Kupplungsausléislager hunn schlecht Aarbechtsbedingungen, rotéieren intermittent mat héijer Geschwindegkeet a hale Reibung mat héijer Geschwindegkeet, héijer Temperatur, schlechte Schmierbedingungen a kenger Ofkillung stand.
2. D'Ursaach vum Schued um Kupplungsausléislager
De Schued um Kupplungsausléislager huet vill mam Betrib, der Ënnerhaltung an der Astellung vum Chauffer ze dinn, an d'Ursaache vum Schued sinn ongeféier wéi follegt:
1) Iwwerhëtzung geschitt wéinst ze héijer Aarbechtstemperatur
Vill Chauffeuren trëppelen dacks beim Dréinen oder Ofbremsen op d'Kupplung hallef op, an e puer setzen trotzdem hir Féiss um Kupplungspedal nodeems se geschalt sinn; E puer Gefierer hunn ze vill fräie Schwong, sou datt d'Kupplung net komplett getrennt ass, an engem hallef engagéierten an hallef getrennten Zoustand verursaacht dësen Zoustand dréchen Reibung a generéiert eng grouss Quantitéit un Hëtztiwwerdroung un d'Trennlager, d'Hëtzt vum Wellelager erreecht eng gewëssen Temperatur, d'Botter schmëlzt oder verdënnt a fléisst, sou datt d'Temperatur vum Trennlager weider eropgeet, an et verbrennt wann d'Temperatur e gewëssen Niveau erreecht.
2) Mangel u Schmierueleg a Verschleiung
Fir den 360111 Trennlager soll d'Réckdeckel vum Lager während der Ënnerhaltsaarbecht oder wann d'Getriebe ofgebaut gëtt mat Fett gefëllt ginn, an duerno kann d'Réckdeckel nees zesummegesat ginn; fir den 788611K Trennlager kann et erausgeholl an a geschmollte Fett gedränkt ginn, an dann no der Ofkillung erausgeholl ginn fir den Zweck vun der Schmierung z'erreechen. An der Praxis kann de Chauffer dëst einfach ignoréieren, wat zu engem Uelegmangel am Kupplungsausléislager féiert. Am Fall vun kenger oder wéineger Schmierung ass de Verschleiung vum Trennlager dacks e puermol bis Dosendemol sou héich wéi de Verschleiung nom Schmieren. Mat dem Zouhuele vum Verschleiung klëmmt och d'Temperatur däitlech, wat et méi ufälleg fir Schied mécht.
3) Den gratis Reesplang ass ze kleng oder d'Zuel vun de Laadungen ass ze héich
Geméiss den Ufuerderungen ass d'Spalt tëscht dem allgemenge Kupplungsausléislager an dem Ausléiserhebel 2,5 mm, an de Fräiwee, deen um Kupplungspedal reflektéiert gëtt, ass 30-40 mm. Nom Prinzip vum Middegkeetsausfall ass de Schued méi eescht, wat méi laang d'Lager funktionéiert; wat méi dacks et belaascht gëtt, wat méi wahrscheinlech ass et, datt d'Ausléiserlager Middegkeetsausfall verursaacht. A wat méi laang d'Aarbechtszäit ass, wat méi héich d'Temperatur vum Lager ass, wat méi einfach et ass, et auszebrennen, wat d'Liewensdauer vum Trennlager reduzéiert.
4) Zousätzlech zu den uewe genannten dräi Grënn huet och e groussen Afloss op de Schued um Trennlager, ob den Trennhebel flaach agestallt ass an ob d'Récklaaffieder vum Trennlager gutt ass.
Ënnerhalt vun der Kupplungsauslöserlager:
Fixéiert den banneschten Rank vum Trennlager mat der Hand, dréit den äusseren Rank a gläichzäiteg dréckt en an axial Richtung. Wann et eng Blockéierung oder e kloert Spaltgefill gëtt, soll den Trennlager ersat ginn. Trennlager sinn normalerweis eng eenzeg Kéier eng Fettfëllung. Demontéiert a botzt se no Belieben während der Ënnerhaltsaarbecht. Wann Dreck do ass, kënnt Dir d'Uewerfläch mat engem propperen Duch ofwëschen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 03. Mäerz 2026
