Lager fir Eisebunnsrollmaterial
Eisebunnsrollager bezéie sech op Lager, déi a Lokomotiven a Rollmaterial benotzt ginn. Zu de Lager vun der Lokomotiv gehéieren Achsboxlager, Traktiounsmotorlager, Getriebelager, Kraaftwierklager a Killsystemlager, etc., während d'Lager um Gefier haaptsächlech Achsboxlager sinn, Achsboxen fir Persounewaggonen meeschtens kuerz zylindresch Rolllager benotzen, an d'Achsboxen vu Gidderwaggonen haaptsächlech konisch Rolllager benotzen, an d'Varietéit, d'Struktur an d'Leeschtung vun de Gefierlager sinn am Fong ähnlech wéi d'Achsboxlager vun der Lokomotiv.
1.Achsboxlager
D'Lokomotivrad ass mam Lokomotivkierper iwwer d'Achsbox, d'Feder an de Bogie-Rahmen verbonnen, an d'Achsboxlager dréit direkt d'Federschwéierkraaft vun der Lokomotiv an den radialen an axialen Impakt vun der Schinn op d'Rad, zousätzlech zur Iwwerdroung vun der Zuchkraaft an e puer zousätzlech Belaaschtungen, déi doduerch entstinn, dofir muss d'Achsboxlager eng grouss Droekapazitéit hunn, Schocken a Vibratioune widderstoen, an eng héich Liewensdauer, Sécherheet a Zouverlässegkeet, kleng Gréisst a Qualitéit hunn; einfach ze iwwerpréiwen an ze pflegen, etc. Dofir benotzen Lokomotivlager dacks net-Standard Lagerserien a speziell Lagertechnesch Konditiounen, an déi üblech benotzt Rolllager hunn déi folgend dräi Kategorien.
(1)Zylindresch RollerlagerDéi meescht Achse vun Diesellokomotiven an Elektrolokomotiven benotzenzylindresch RolllagerEt ginn zwou Haapttypen.
1)Véier Reien vun zylindresche Rollerlager
China seng Lokomotiv-Achsboxlager goufen als éischt benotzt, an déi gréisst Zuel u Belaaschtungen ass dat véierreiegt zylindrescht Rolllager vum Typ 972832. D'Lager huet eng héich Belaaschtungskapazitéit a laang Liewensdauer, an seng nominell dynamesch Belaaschtung ass 1445 kN. Well et nëmme radial Belaaschtungen an net axial Belaaschtungen aushaale kann, ass et néideg eng Virrichtung opzestellen, déi axial Kräften an der Achsbox standhält.
2) Duebelreihig zylindresch Rolllager
Déi chinesesch Lokomotivachsboxen vun Dongfanghong 2, 3, 5, 21 a Peking benotzen all zweereihig zylindresch Rolllager 982832T, déi radial Kräfte droen, an Wénkelkontaktkugellager 146132T droen axial Belaaschtungen.
De Virdeel vun der Verwendung vu sphäresche Rolllager ass, datt et keng Kippausgläichsvorrichtung tëscht der Achskëscht an dem Bogierahmen gëtt. D'Achskëschtlager vun der ND2 Diesellokomotiv ass e sphärescht Rolllager vum Typ C. Säi Modell ass vergläichbar mam Hauslager 3G4053736KT. D'Roller vun dëser Zort Lager si symmetresch, den banneschten Rank huet kee baussenzege Flansch, de mëttleren Flansch ass trennbar, d'Roll ass a Linnekontakt mam baussenzege Rank, déi effektiv Aarbechtslängt vun der Roll ass méi laang, an d'Liewensdauer ass liicht méi grouss wéi déi vun den asymmetresche sphäresche Rolllager mat der selwechter baussenzeger Dimensioun.
Dës Zort Lager, déi an der Achskëscht vun der Lokomotiv benotzt gëtt, ass en zweereiegt Kegelrollenlager, an d'ND5 Diesellokomotiv ass mat engem AP-Typ Lager ausgestatt. Dës Zort Lager ass eng Zollgréisst a gëtt allgemeng a B, C, D, E, F, G an aner Niveauen benotzt, déi fir verschidden Achsqualitéiten benotzt ginn.
2.Lager vum Traktiounsmotor
(1) Ankerlager vum Traktiounsmotor
Den Traktiounsmotor ass déi wichtegst Ausrüstung am Transmissiounssystem vun Elektrolokomotiven an Elektro-Undriffs-Diesellokomotiven, an d'Ankerlager ass eng vun hiren Haaptkomponenten.
1)Lager fir eensäiteg Getriebe
Den Anker gëtt normalerweis duerch duebel Dréifpunkten ënnerstëtzt, den Ausgangsende vum Montagezännrad ass eng Ladeënnerstëtzung, an den Kommutatorende ass eng Positionéierungsënnerstëtzung. Den Ausgangslager ass no beim Zännrad positionéiert, deen am meeschte belaascht ass, an ass dat Schlëssellager vun den zwou Lager vum Anker. Fir d'Laascht ze reduzéieren, gëtt allgemeng den NU-Typ zylindresche Rollager ouni banneschten Ringflansch benotzt. Den Kommutatorende benotzt normalerweis den NUP-Typ zylindresche Rollager mat engem eenzege Flansch mat engem eenzege Flansch an engem flaache Sikring um banneschten Ring, an et gëtt och zylindresch Rollager mat engem eenzege Flansch mat engem banneschten Flansch an engem Kegel-Sikring um Kommutatorende.
2) Lager fir duebelsäiteg Getriebe
Wann d'Motorleistung grouss ass, a wann nach ëmmer dat eensäitegt Getriebe benotzt gëtt, ass d'Lagerbelaaschtung um Zännrad-Enn ze grouss, an et ass schwéier, dat Lager ze wielen, bei deem déi nominell dynamesch Belaaschtung an déi maximal Geschwindegkeet den Ufuerderunge erfëllen. Dofir kann den zweisäitegen Getriebemodus ënner der Bedingung geännert ginn, déi den Motordesign erlaabt. De Virdeel vun engem zweisäitegen Getriebe ass, datt spiralfërmeg zylindresch Zännrieder benotzt kënne ginn, sou datt d'Spiralwénkel vun den zwou Zännrieder gläich sinn an d'Rotatiounsrichtung entgéintgesat ass, fir eng relativ stabil Getriebequalitéit ze kréien, ouni Axialbelaaschtung ze generéieren. Dat Lager, dat dofir gëeegent ass, ass dat zylindrescht Rollenlager vum Typ NU ouni Flansch am banneschten Rank. Wann nach ëmmer dat zylindrescht Zännrad fir dat zweesäitegt Getriebe benotzt gëtt, soll dat Lager gewielt ginn, dat enger bestëmmter Axialkraaft standhält, an am Allgemengen gëtt dat zylindrescht Rollenlager vum Typ NJ mat engem eenzege Flansch am banneschten Rank benotzt.
(2)Traktiounsmotorlager Welllager
Achsmontéiert Traktiounsmotore ginn normalerweis op der enger Säit vun enger Stillstang um Bogie an op der anerer Säit vun engem Wellenlager gelagert.Zylindresch Rollerlager, sphäresch Rolllagerankonische Rolllagerbenotzt gi sinn.
Zylindresch Rollerlagers si fir Héichgeschwindegkeetslokomotiven gëeegent, an hir Fett-Nofëllungszyklen si laang, an d'Installatioun an d'Maintenance si relativ einfach, besonnesch wann d'Integralschuel benotzt gëtt, kann dëse Virdeel voll demonstréiert ginn. D'Installatiounssteifheet vu Kegelrollenlager ass gutt, wat d'Genauegkeet vun den Zännrieder am Grëff garantéiert, awer et ass schwéier hir Montage an Demontage an den axialen Ofstand unzepassen. D'Installatioun vun zwou Sätz vu sphäresche Rollenlager, besonnesch d'Demontage, ass méi schwéier wéi déi vu Kegelrollenlager, awer kann d'Béiung vun der Well ophuelen. D'Wellenlager vum Traktiounsmotor vun Elektrolokomotiven a China benotzt e sphärescht Rollenlager, a säi Modell ass 3G3053148T.
(3)Lager vum Traktiounsgenerator
De Gehäuse vun engem modernen elektresch ugedriwwenen Diesellokomotiv-Traktiounsgenerator ass normalerweis op der Ennfläch vum Gehäuse um Ausgangsende vum Dieselmotor installéiert. Egal ob en op dës Manéier oder net installéiert ass, den Input-Enn vum Anker ass selten mat Lager ausgestatt, an den Anker ass meeschtens duerch eng elastesch Kupplung op der Kurbelwell oder Ausgangswell vum Dieselmotor gelagert, fir d'Längslängt vum Generator ze verkierzen.
Dat äusseren Enn vun der Ankerwelle kann allgemeng mat benotzt ginnzylindresch Rolllager, an heiansdo, fir datt d'Ausriichtung mam Dieselmotor während der Installatioun méi bequem ass, kënnen och sphäresch Rolllager benotzt ginn.
3. Lager vum hydraulesche Getriebesystem vun Diesellokomotiven
Den hydrauleschen Transmissiounssystem vun enger Diesellokomotiv besteet normalerweis aus dräi Deeler: eng hydraulesch Transmissiounskëscht, eng Kardanwell an e Getriebe vun der Achs. Rangéierlokomotiven hunn heiansdo och e funktionéierend Getriebe, dat mat enger beträchtlecher Zuel vu Rolllager ausgestatt ass.
(1) Hydraulescht Getriebelager
De Betribsmodus vun der hydraulescher Getriebekëscht ass et, d'Leeschtung vum Dieselmotor iwwer den hydrauleschen Dréimomentwandler an d'Leeschtung vun der fuerender Lokomotiv ëmzewandelen, wann den Zuch gezu gëtt; Beim Kraaftbremsen gëtt d'hydraulesch Brems benotzt fir d'kinetesch Energie vun de Lokomotivrieder opzehuelen. Eng Rei vu Wellesystemer sinn am hydraulesche Getriebe ubruecht, an d'Ënnerstëtzung vun all Well ass all mat Rolllager.
(2) Zwëschengetriebelager
Déi Haaptkomponente vum Zwëschengetriebe sinn d'Inputwell an d'Outputwell mat allenzwee Zännrieder, an den Zännrad op enger vun de Wellen ass e Schaltzahnrad, an d'Well an säin Zännrad hunn e Kupplungsmechanismus, deen ee vun den Zännrieder mat der Well verbënnt a Kraaft iwwerdréit; dat anert Zännrad ass an dësem Fall just am Leerlaf. De Schaltzahnrad an d'Kupplung sinn dacks op der Inputwell ubruecht, well den Inputdrehmoment kleng ass, wat d'Gréisst vun der Splinekupplung an d'Gréisst vum Lager reduzéiert.
(3) Achsgetriebelager
4. Kurbelwellenlager vum Dieselmotor
Déi Haaptvirdeeler vun de Kurbelwellenlager vun Dieselmotoren mat Rolllager beschränken sech op Héichgeschwindegkeets-Dieselmotoren, nämlech: klenge Reibungsverloscht, héich mechanesch Effizienz, zouverlässeg Aarbecht a laang Liewensdauer; einfach Schmierung, kleng Gréisst vum Uelegkühler, etc. Am Verglach mat der Notzung vu Gleitlager sinn seng Haaptnodeeler: héije Präis, héich Qualitéit, héich technesch Ufuerderungen un d'Montage vu Lager a Kurbelwellen, onpraktesch Ënnerhalt an Ersatz, a vill Kaméidi.
Fir Kurbelwellen vun Dieselmotoren mat engem oder zwee Zylinderen gi meeschtens Rolllager vun der Klass 0 benotzt; Fir Kurbelwellen vun Dieselmotoren mat héijer Geschwindegkeet an héijer Leeschtung gi wéinst hire groussen Belaaschtungen am Allgemengen nëmme zylindresch Rolllager benotzt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 28. Juli 2025
