Kurbelwellelagerstruktur, Montage a Supportmethoden
I. Funktioun an Ufuerderunge fir d'Benotzung vunKurbelwellenlager
Kurbelwellenlager ëmfaassen d'Pleuelstangenlager an d'Haaptlager. Hir Funktioun ass et, d'Lagerbolzen an d'Kolben ze schützen, fir Reibung a Verschleiung ze reduzéieren. Si konvertéieren d'Gaskraaft, déi vun der Kolben-Pleuelstangenanlag iwwerdroe gëtt, an Dréimoment fir extern Leeschtung. Si gi benotzt fir de Ventilzug vum Motor a verschidden aner Hëllefsmëttel unzedreiwen.
Ufuerderunge fir d'Benotzung: Si all hale wiesselnd Belaaschtungen a Reibung mat héijer Geschwindegkeet stand; dofir mussen d'Lagermaterialien eng genuch Middegkeetsfestigkeit, eng niddreg Reibung, eng Verschleißbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet hunn.
II. Struktur vunKurbelwellenlager
Souwuel Pleuelstangenlager wéi och Haaptlager bestinn aus ieweschten an ënneschten Lagerschalen, déi zesummegepasst sinn. All Lagerschaal besteet aus engem Stahlträger an enger Reibungsschutzlegierungsschicht, oder engem Stahlträger, enger Reibungsschutzlegierungsschicht an enger mëller Beschichtungsschicht. Déi éischt gëtt eng zweeschichteg Lagerschaal genannt, déi zweet eng dräischichteg Lagerschaal.
1. Stahlträger a Reibungsschutzschicht
D'Stolträger ass d'Basismaterial vun der Lagerschuel, déi aus 1-3 mm déckem Kuelestoffarmstol besteet. D'Reibungsschutzschicht ass eng 0,3~0,7 mm déck Reibungsschutzlegierung, déi relativ mëll ass a kann d'Lagerlagerlag schützen.
Materialien fir d'Reibungsschutzschicht:
(1) Wäiss Legierung (Babbitt-Legierung): Gutt Reibungsschutzleistung, awer niddreg mechanesch Stäerkt a schlecht Hëtztbeständegkeet. Dacks a Benzinmotore mat gerénger Belaaschtung benotzt.
(2) Koffer-Bläi-Legierung: Héich mechanesch Stäerkt, héich Tragkapazitéit a gutt Hëtztbeständegkeet. Meeschtens a Motoren mat héijer Belaaschtung benotzt. Seng Reibungsschutzleistung ass awer schlecht.
(3) Aluminiumlegierung: Et gëtt dräi Zorten: Aluminium-Antimon-Magnesiumlegierung, Aluminiumlegierung mat nidderegem Zinngehalt an Aluminiumlegierung mat héijem Zinngehalt. Déi éischt zwee hunn gutt mechanesch Eegeschaften a staark Droekapazitéit, awer eng schlecht Reibungsleistung. Haaptsächlech an Dieselmotoren agesat; déi lescht huet souwuel gutt mechanesch Eegeschaften wéi och Reibungsleistung a gëtt wäit verbreet an Diesel- a Benzinmotoren agesat.
2. Positionéierungsschlëssel an Uelegrill
D'Pleuelstangenlager huet e Positionéierungsschlüssel, deen an d'Positionéierungsrill vum groussen Enn vun der Pleuelstang an der Pleuelstangenkapp während der Installatioun agebett gëtt, fir ze verhënneren, datt d'Lager hin an hier beweegt oder sech dréit. D'Lagerbuchse huet och Ueleglächer an Uelegrillen, déi während der Installatioun mat den entspriechenden Ueleglächer ausgeriicht solle sinn.
III.KurbelwelllagerFräi Kraaft- a Stéierungsanpassung
1. Fräi Kraaft: De Krümmungsradius vun der Lagerbuchse ass a fräiem Zoustand liicht méi grouss wéi de Radius vum Lagersëtz. Den Ënnerscheed am Duerchmiesser gëtt Fräi Kraaft oder Ëffnung genannt. Fir Benzinmotoren ass se am Allgemengen 0,8~1,5 mm, a fir Dieselmotoren ass se 1,5~2,5 mm.
2. Stéierungspassung: Well den Ëmfang vum äusseren Duerchmiesser vun der Lagerbuchse liicht méi grouss ass wéi den Ëmfang vum Lagersëtz, entsteet eng gewësse Stéierungspassung nodeems d'Pleuelstangenschrauben ugezu ginn. Dëst garantéiert, datt d'Lagerbuchse sech net dréit, verréckelt oder vibréiert während dem Betrib, sou datt eng enk Passung tëscht der Lagerbuchse an dem Lagersëtz méiglech ass fir d'Hëtztofleedung ze erliichteren. Den Iwwerhang vum Lager ass am Allgemengen 0,04~0,09 mm.
Inspektioun: Nodeems Dir d'Lager an de Lagersëtz installéiert hutt, d'Schrauwen op béide Säiten mat dem vum Hiersteller uginnen Dréimoment festzéien. Dann d'Schrauf op enger Säit komplett lass loossen a mat engem Fühlermooss de Spill tëscht dem Lagersëtz an der Lagerbohrung kontrolléieren. Dëse Spill ass den Iwwerhang vum Lager. IV. Kurbelwellen-Axiallager
Funktioun vum Kurbelwellen-Axiallager: Wann e Gefier ënnerwee ass, übt de Kupplungspedal en axialen Drock op d'Kurbelwell aus, wat zu enger axialer Bewegung féiert. Eng exzessiv axial Bewegung beaflosst den normale Betrib vun der Kolben-Pleuelstangenanlage a stéiert de richtege Ventilsteierungszäitpunkt an den Einspritzzäitpunkt vum Dieselmotor. Axiallager si gebraucht fir d'axial Positionéierung vun der Kurbelwell ze garantéieren.
Axiallager kënnen nëmmen op enger Plaz installéiert ginn, fir sécherzestellen, datt d'Kurbelwell sech fräi ausdehnen kann, wann se erhëtzt gëtt. Haapttypen sinn:
1. Flanschlagerschuel
2. Hallefkreesfërmeg Drockscheiwen
3. Kreesfërmeg Drockscheiwen
Virsiichtsmoossnamen bei der Installatioun: D'Säit vun der Drockscheif mat der Reibungsschutzschicht (d'Säit mat der Uelegrill) ass op déi rotéierend Deeler geriicht. Wann d'Kurbelwell no vir beweegt, dréit déi hënnescht Drockscheif den axialen Drock; wann se no hannen beweegt, dréit déi viischt Drockscheif den axialen Drock.
Axial Spillraum Upassung: Ersatz duerch Axialscheiwen mat ënnerschiddlecher Déckt, oder ännert d'Déckt vun den Axialscheiwen. (De Standard ass allgemeng 0,07~0,17 mm, mat enger zulässeger Limit vun 0,25 mm).
V. Kurbelwellenënnerstëtzungsmethoden
Eng Kurbelwelle mat enger Haaptlager tëscht all zwou benachbarte Kurbelwellen gëtt eng voll ënnerstëtzte Kurbelwelle genannt; soss gëtt se eng deelweis ënnerstëtzte Kurbelwelle genannt.
1. Voll ënnerstëtzt Kurbelwell:
Virdeeler: Erhéicht d'Kurbelwellesteifheet an d'Biegefestigkeit; reduzéiert d'Belaaschtung op d'Haaptlager.
Nodeeler: Erhéicht d'Zuel vun de befräiwenen Flächen op der Kurbelwell, erhéicht d'Zuel vun den Haaptlager a verlängert de Motorblock.
Uwendungen: Vill benotzt; Dieselmotore benotzen dës Ënnerstëtzungsmethod normalerweis.
2. Deelweis ënnerstëtzt Kurbelwell:
Virdeeler: Verkierzt d'Kurbelwellenlängt, wouduerch d'Gesamtlängt vum Motor reduzéiert gëtt.
Nodeeler: Erfuerdert eng méi héich Belaaschtung op d'Haaptlager.
Uwendungen: Benzinmotore mat méi niddrege Belaaschtungsufuerderunge kënnen dës Method benotzen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 06.02.2026
